哈大高鐵鞍山西隧道內(nèi)照明系統(tǒng)由于沒(méi)有控制系統(tǒng)，致使隧道內(nèi)照明長(zhǎng)期處于開(kāi)放狀態(tài)，既浪費(fèi)能源，又存在火災(zāi)隱患。

　　為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可控，沈陽(yáng)通信段沈陽(yáng)客專(zhuān)車(chē)間主管工程師親自帶隊(duì)對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備狀況進(jìn)行調(diào)研，分析制定切實(shí)可行的施工方案。他們組織人員利用2天時(shí)間，在99號(hào)基站至鞍山西隧道內(nèi)工務(wù)終端設(shè)備加設(shè)光轉(zhuǎn)以太協(xié)議轉(zhuǎn)換器2個(gè)，敷設(shè)網(wǎng)線(xiàn)一條，同時(shí)在鞍山西通信和工務(wù)綜維點(diǎn)機(jī)房各加設(shè)光轉(zhuǎn)以太協(xié)議轉(zhuǎn)換器1個(gè)，到控制終端加設(shè)網(wǎng)線(xiàn)一條。

　　經(jīng)過(guò)緊張的安裝調(diào)試，9月25日電路順利開(kāi)通。為實(shí)現(xiàn)鞍山西隧道內(nèi)照明系統(tǒng)安全可控，提供了良好的通信保障。截至11月3日，跟蹤使用效果顯示，新加載的電路對(duì)隧道照明系統(tǒng)的安全使用起到了良好的控制作用。