電光源發(fā)展歷程不斷創(chuàng)新，經(jīng)歷了白熾燈、鹵素?zé)?、熒光燈，現(xiàn)在到了固定光源的時(shí)代：LED、OLED?，F(xiàn)如今led產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了實(shí)際應(yīng)用的階段，所以LED的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)更多地發(fā)揮LED的特點(diǎn)，發(fā)揮節(jié)能照明的作用，這兩年地鐵作為公共活動(dòng)重要空間，在建設(shè)照明設(shè)施時(shí)，地鐵各車站采用多數(shù)采用了LED照明方案，不僅可節(jié)省大量電費(fèi)和大量的銅纜，而且還可確保照明質(zhì)量，同時(shí)節(jié)省大量的維修費(fèi)用。

　　LED悄然照亮國(guó)內(nèi)地鐵

　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路擁堵日益嚴(yán)重，各大城市都相繼建設(shè)地下交通地鐵，以緩解交通擁堵現(xiàn)象。廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)上大放異彩的LED綠色照明，悄然走進(jìn)地鐵車廂。LED燈具，自然也成為了地鐵一道亮麗的風(fēng)景線，九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業(yè)競(jìng)相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

　　LED照明技術(shù)的飛速發(fā)展和我國(guó)節(jié)能減排政策的深入實(shí)施，帶動(dòng)著LED光源也開始應(yīng)用于道路照明及地鐵照明。近些年來，我國(guó)開發(fā)和生產(chǎn)以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業(yè)已經(jīng)有數(shù)百家，采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸增多。

　　從2008年開始多地區(qū)地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場(chǎng)開始出現(xiàn)在眾多廠商的視野里，因其未來的廣闊光景，使無論是飛利浦、三雄o極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業(yè)都在競(jìng)相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

　　2011年，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了《地鐵場(chǎng)所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購(gòu)規(guī)范，為地鐵LED照明燈具打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　據(jù)調(diào)查，2013年，國(guó)內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。國(guó)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號(hào)線全線嘗試使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當(dāng)巨大。

　　另外，廣州地鐵二號(hào)線三元里、火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個(gè)車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，在2013年進(jìn)行了節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。

　　2014年，開始在地鐵建設(shè)中，普遍開始led做為照明首選，在近期的新聞中，深圳為改善地鐵1號(hào)線擁擠現(xiàn)狀，準(zhǔn)備投放新車，而在新的車廂中車內(nèi)照明采用中國(guó)南車擁有專利的LED集中供電專利技術(shù)，相對(duì)于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。

　　而上海也在9月為3、4號(hào)線引進(jìn)了led照明車廂，新車車身還采用了輕量化設(shè)計(jì)，較舊車型輕了近20%，從而降低整車牽引所需能耗。同時(shí)采用自動(dòng)感光式LED，它的能耗能夠根據(jù)外部光照度來自動(dòng)降低它的光照度以便降低它的能耗，根據(jù)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，采用LED光照的話，一年基本可以降低50%的能耗。