德國達姆施塔特工業(yè)大學教授、照明工程系主任 Tran Quoc Khanh 博士指出：“發(fā)光二極管的顯著優(yōu)勢在于其使用壽命高于傳統(tǒng)頭燈。鹵素燈泡的壽命最多可以達到1，000小時，充氙燈泡能達到2，000小時，而 LED 則超過10，000小時。”發(fā)光二極管的優(yōu)勢還體現(xiàn)在能效方面。“同樣在汽車照明工程中，高輸出發(fā)光二極管具有極高能效并有利于環(huán)保。這是由于其具有使用壽命長，照明效率高的特點 – 今后幾年有望提高到150流明/瓦，并具有很好的可控性。”

　　緊密網(wǎng)絡(luò)化的 LED 控制電子系統(tǒng)

　　大陸集團是市場上少數(shù)幾家將照明控制單元全面集成到汽車數(shù)據(jù)流系統(tǒng)中的廠家之一。這種控制單元通過 LIN 和CAN 與汽車中控電子系統(tǒng)通信，可以處理接收到的車速、轉(zhuǎn)向角、駕駛員照明需求等信息，并可讀取光線和雨量傳感器數(shù)據(jù)。此外，電子單元采用模塊化結(jié)構(gòu)，可輕松地加以調(diào)整用于各類車型的不同應用。

　　除智能電子功能外，大陸集團的照明控制單元還具有大量物理優(yōu)點。在袖珍計算器大小的緊湊結(jié)構(gòu)中，控制單元整合了多達四種控制系統(tǒng)，從而為汽車制造商節(jié)省了汽車前部的寶貴空間。與同類控制系統(tǒng)不同，大陸集團的解決方案不是將其集成在燈罩中，而是作為單獨組件固定在外部。這樣，當頭燈防護玻璃罩損壞時，此控制器件仍可繼續(xù)使用，有利于降低投保等級和維修成本。相反，電子器件在不換頭燈的情況下也可進行更換。更重要的是，這種系統(tǒng)可耐受發(fā)動機艙極高的溫度。與發(fā)動機管理系統(tǒng)一樣，大陸集團成本優(yōu)化的照明控制電子系統(tǒng)極為堅固，幾乎不受溫度變化的影響。過去，設(shè)計 LED 頭燈屬于汽車制造商在許多技術(shù)細節(jié)方面的炫技，是一種“華而不實”的電子器件，而現(xiàn)在的 LED 可與發(fā)動機并肩協(xié)力。

　　這些首先配備普通頭燈的照明功能僅僅標志著開始。下一步，大陸集團開發(fā)人員將研發(fā)矩陣頭燈控制功能，它有助于設(shè)計更加個性化的頭燈造型。瀝青路面上，導航系統(tǒng)左、右轉(zhuǎn)向信號燈可采用頭燈投影信號的形式。或者，系統(tǒng)可觸發(fā)聚光燈檢測前方路肩上的行人。不可否認，這類頭燈系統(tǒng)的出現(xiàn)尚需幾年的時間，但至少在此類功能基礎(chǔ)上有助于大陸集團推出新的控制器件。

　　伴隨車燈系統(tǒng)這些方面的發(fā)展，LED 技術(shù)的應用領(lǐng)域正在向乘用車車廂發(fā)展。憑借二十多年相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗，大陸集團已成為汽車儀表盤 LED 技術(shù)應用的市場領(lǐng)導者。(編輯：XGY)