關鍵詞：節(jié)能+節(jié)省造價

　　我們這個低燈位防眩路燈的效果如何?我們進行了一個簡單的測試和對比，請看下面的表格。

　　主要指標傳統(tǒng)HID燈當前LED路燈LED分布式多維照明

　　1燈距 M30(單側布燈)30(單側布燈)2(雙側布燈)

　　2單燈功率W2501503

　　3功率線密度W/M8.3352.5

　　4投資造價線密度 元/米360400200

　　5眩光有有較小

　　6路面亮度達到國標達到國標達到國標

　　7垂直照度均勻度不好不好好

　　有兩個比較重要的參數(shù)，一是功率的線密度。比如150W的LED路燈，間距30米，它的線密度應該是150/30，就是5W。而低燈位路燈的線密度是2.5W，從某種意義上說，在相同的國家標準下，它比普通LED路燈節(jié)能大概一半左右。

　　原因是什么?主要是我們把一些不適當?shù)?、不合理的光濾去了，或者說我們的照明更精準了。

　　我們認為所有的弊病，或者說高桿燈的弊端，都出于此。就是說我們賦予一個燈太多的功能了，既要照亮路面，又要照亮空間，然后又要有一定的對比度，又要消除眩光，還要保持均勻度等等。

　　實際上，一個燈要滿足全部這些要求，必須是一個妥協(xié)的方案。妥協(xié)的方案就意味著哪樣都能做好，但哪樣都做不準確、做不精準。

　　我們能夠做到更精確一些，把不必要的雜散光給去掉了。雜散光理論上也是眩光，去掉后眩光就會隨之減少。

　　第二，從投資造價的米度來看，LED每米大概要400元，現(xiàn)在150W LED路燈的燈頭已經降到600元了，但就LED路燈來說，它的主要造價體還是現(xiàn)在鋼制燈桿上，以及比較大的電纜以及變壓器。

　　低燈位路燈因為沒有燈桿，而且燈具也是塑料制的，造價較小。所以我們說，這種分布式的低燈位路燈的造價是LED路燈的一半。總而言之，就是節(jié)能一半，節(jié)省造價一半。

　　目前路燈照明設計遵循等照度設計還是等亮度設計?工程中是怎么驗收?

　　趙海天：實際上，這在《路燈》這本書里面已經說得很清楚了。從標準來說，照度標準和亮度標準都是錯的，哪一個都不是對的，真正的標準只有一個：可見度。我們說亮度或照度只能是測量的指標，對于可見度的標準來說，它有這樣幾個基本的結論：

　　第一，可見度越高，也就是說和基本的亮度，就是背景亮度有關;

　　第二，和前景亮度、背景亮度之間的對比度有關，也就是說不但和亮度有關，而且和亮度、對比度有關;

　　第三，在對比度相近的條件下，前景與后景之間的色度之差，或者是說色度對比度有關。

　　從現(xiàn)在的結論來看，照度的標準，或者叫等照度，按照照度均勻度來進行道路照明的設計顯然是最為不合理的。但是僅僅按照亮度均勻度來進行設計，對于對比度來說，或者是說對于可見度來說，仍然缺乏一個很重要的方面，就是說它不能完成，或者是說不能增強前景與背景之間的亮度對比度。這里的前景指的是前方障礙物，包括前方運行的汽車，背景顯然就是路面。